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    東莞物流業“綠”起來還需多方共舉

    關鍵詞:東莞物流,東莞貨運,東莞運輸     發布時間:2019-06-06    作者: 東莞市北城物流有限公司   人氣:27

       東莞物流公司物流管理(Logistics Management)是指在社會生產過程中,根據物質資料實體流動的規律,應用管理的基本原理和科學方法,對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督,使各項物流活動實現最佳的協調與配合,以降低物流成本,提高物流效率和經濟效益,F代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論的基礎上的。東莞物流中國的物流術語標準將物流定義為:物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中,根據實際需要,將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。例如,菜鳥聯合環保部等相關部門在廈門建立了全球首個綠色物流城市;京東計劃投入10億元建綠色物流基金;蘇寧4月推出 ;共享快遞盒 ,順豐通過飛行計劃等措施(指針對問題的解決辦法)節約航油2000噸;郵政EMS采用信息化和智能調度系統(system)指導快遞的投遞路線……這些星星點點的 ;綠 ;漸成燎原之勢。

    近年來,我國綠色物流發展明顯加速,在日前舉辦的第七屆中國城市物流發展年會上,國家郵政局發展研究(research)中心處長方璽指出,綠色物流是必然的選擇,國內物流企業也做了不少創新,但綠色物流是一項系統工程,絕非一個平臺、一個企業能夠獨立完成的,需要政府、快遞企業、商家和消費者共同努力和承擔。 客觀約束讓物流不得不 ;綠 ; ;綠色物流是現在發展的主流,新常態下的資源環境約束,讓物流行業不得不綠。 ;方璽表示。 從經濟(Economy)環境來看,我國能源生產(Produce)和消費之間有很大的差距,這個缺口還在進一步增加。2017年年初,BP集團發布的《BP世界能源展望(2017版)》指出,到2035年中國在全球能源消費中的占比仍將超過25%,中國仍將是世界最大能源凈進口國,中國能源進口依存度將從2015年的16%升至2035年的21%。能源已成為制約我國發展重要的因素。同時,《2016環境狀況公報》顯示,我國環境承載力也已達上限,環境污染存量和增量都在延續,環境質量進一步惡化的趨勢還未得到根本扭轉。 從政治環境來看,十七大報告把建設生態文明作為全面建設小康社會(society)的新要求之一,十八大將生態文明建設納入建設中國特色社會主義事業 ;五位一體 ;的總布局,十九大報告更是對生態文明建設進行了多方面的深刻論述,將建設生態文明提升為 ;千年大計 ;并首次提出了 ;社會主義生態文明觀 ;從價值、理念層面對生態文明建設提供了支撐! 募夹g(Technology)環境來看,工信部、科技部、環保部三部委自2014年開始聯合發布《國家鼓勵發展的重大環?萍佳b備目錄》,引導我國環?萍己头⻊障驅I化、多元化和市場化轉變,我國環保產品質量和性能(xìng néng)大幅度提高,有些還形成了自主知識(Knowledge)產權的品牌,物流行業具備綠色發展的技術條件。 從社會環境來看,隨著生活水平的不斷提升,從求溫飽到盼環保,從謀生計到要生態,老百姓的環保意識越來越強,與此同時,互聯網促進了公眾環境意識的進一步覺醒,也使得公眾參與環境保護的方式更加多元、自主和開放。企業綠色發展,已經成為企業重要的社會責任。 進展加速但仍存誤區  目前,綠色物流在我國仍存在不少誤區,方璽說,一是過度看中包裝的綠色,忽視了物流全過程的排放。二是認為物流快遞企業是責任主體,忽視了整個產業鏈(industry chain)的共同責任。 方璽表示, ;雙十一 ;包裝泛濫,超過15億個包裹連起來可圍繞(circumfuse)地球七圈半等新聞屢見報端。實際上,根據國外企業測算,運輸排放占企業總體排放的80%以上,空運排放占運輸排放的70%以上,因此,包裝很重要,但不是真正能夠讓這個行業綠起來的必然因素。重點應是改進運輸裝備,探索新型燃料(fuel)。而我國快遞企業為環境做出努力的主要方式是改進包裝,新能源車輛等沒有成為戰略(strategy)主流方向。 此外,目前我國快遞物流企業對環?萍家詰脼橹。包裝物和環?萍寄(skill)不能用、在多大程度上使用、改進空間(Space)如何,大都取決于上游電商、供應商和末端客戶(kè hù),大部分很難實現成本的轉移。 ;快遞企業和物流企業轉移一塊錢,客戶就跑掉了。所以需要從整個綠色供應鏈的角度認識綠色的問題,這不僅僅是快遞物流一家的事情,一定是產業鏈共同的責任。 ;方璽說。 綠色物流還需多方保障 整個產業要綠起來,要從多方面給予保障。 由于快遞包裝備受關注,目前,《快遞封裝用品》系列國家標準(批準發布:國家標準化主管機構)(封套、包裝箱和包裝袋三部分)修訂完成,等待報國家標準委審批發布。郵政業封裝用膠帶(普通膠帶和生物(Organism)降解膠帶)的兩項標準也即將出臺。去年,國家郵政局出臺《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》,明確提出綠色化、減量化20項措施。 國家發改委、交通部等相關部門出臺了關于運輸組織環節節能減排工程推廣和示范制度、專項資金(funds)鼓勵政策。為促進交通節約能源,提高能源利用效率(efficiency),交通部制定了《公路、水路交通實施〈中華人民共和國節約能源法〉辦法》。 綠色物流的發展還需要相應的技術支撐。當前階段,綠色物流里面已應用的重要技術包括物流預警雷達、全生命周期信息化管理、大數據(data)路由分單、行車路徑管理功能、車載尾氣排放測量系統等。只有通過技術的發展和傳播,才能夠進一步降低(reduce)成本,讓企業獲得經濟和社會效益。 此外,我國目前部分地區如江西在建設綠色金融改革創新試驗區中,創新推廣行業綠色信貸和綠色基金機制,符合綠色信貸要求的節能減排、綠色發展項目可申請(apply)綠色信貸,獲得優惠(preferential)性利率(interest rate)。建立綠色產業基金,解決綠色發展投資局限性的問題,支持骨干企業突破一批關鍵(解釋:比喻事物的重要組成部分)技術,實現行業整體運作健康發展。 關于下一步的發展,方璽建議,我國需盡快出臺包裝廢棄回。


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